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Andamios Multidireccionales

Andamios Multidireccionales Certificados Layher

Para atender todos sus requerimientos de andamios multidireccionales, hemos ampliado nuestro portafolio poniendo a su disposición el sistema Allrond de Layher. Es un producto nuevo, original, ingenioso y resistente. La tecnología de este sistema de andamios multidireccionales lo dota de una increíble versatilidad, un rápido sistema de ensamblaje y una amplia gama de piezas.

–     Fabricación Alemana certificada anivel mundial.

–     Fabricado en acero y aluminio.

–     Homologaciones alemanas: Z-8.22-64, z-8.1-64 y z-8.1-175.

–     Certificación de producto AENOR A34/000006, conforme a Normativa vigente.

–     Certificación DIN ISO 9001/EN 29 001 por TÜV-CERT..

Sistema de diseño superior: hasta 8 puntos de unión pueden hacerse en una unión estructuralmente ideal con el sistema Allround en cada nivel y diversos ángulos.
Fácil ensamblado: Los 4 agujeros estrechos punzonados automáticamente centran y posicionan las horizontales en sus ángulos correctos. Los cuatro agujeros anchos permiten alinear las horizontales y diagonales en los ángulos requeridos.
 

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Noticias Túnel de la Línea

Colombia convoca licitación para concluir el túnel de La Línea.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) de Colombia publica una nueva licitación para las obras pendientes del túnel La Línea, después de que el primer proceso para adjudicar el contrato se cancelara tras no recibir ofertas. 
El Sistema Electrónico para la Contratación Pública (SECOP) de Invías publicó los pliegos definitivos correspondientes al proceso SA-DO-GTL-013-2017 que tiene como propósito la contratación del 12% de los trabajos que permitirán terminar las obras de construcción del Túnel de La Línea y Segunda Calzada Calarcá-Cajamarca, para los cuales la entidad dispone de un presupuesto por US$77 millones. 
Según el cronograma, el 6 de junio se llevará a cabo el cierre de ofertas, al que seguirá la adjudicación de la licitación, el 4 de julio próximo.  

Modificarán contrato del Túnel La Línea.

El gobierno colombiano realizó once cambios al contrato del Túnel La Línea. Esto es el resultado de la reunión del Invías y 12 constructoras interesadas en finalizar el 12% que queda del túnel. El gobierno anticipará el 10% a la empresa ganadora del contrato, el cual será desvelado el 4 de julio. También se decidió aumentar el plazo por mayores tiempos requeridos en diseño y en obras adicionales extraordinarias. 
También se permitirá que el contratista tenga más flexibilidad en su programación. El Invías también se hará cargo de las obligaciones pendientes con subcontratistas y personal contratado por Carlos Collins. 

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La SAI propone medidas sobre el lote de los talleres del Ferrocarril en Bello

Para el gremio de los ingenieros y arquitectos es importante definir la prioridad de estos predios para el proyecto del Ferrocarril de Antioquia.
Medellín, marzo 14 de 2017
La Comisión de Ferrocarriles de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos, SAI, ha venido analizando las diferentes decisiones relacionadas con el uso y la destinación del lote y los edificios de los antiguos Ferrocarriles Nacionales en el Municipio de Bello y considera necesario y oportuno someter a consideración de las autoridades pertinentes y de la comunidad algunas reflexiones.
El Arquitecto Martín Alonso Pérez Presidente de la SAI explicó que “a pesar del desmantelamiento lento y destructivo de líneas, edificios, maquinaria y equipos que se hizo a partir de la venta del Ferrocarril de Antioquia a la Nación, los principales edificios de los talleres se conservaron en su estructura arquitectónica básica y el extenso lote se conservó en casi su totalidad sin destinarlo a otros fines”.
Para la SAI también es importante reflexionar sobre lo que se ha definido o propuesto para usos relacionados con entidades de educación universitaria, con preferencia de las bellas artes, espacios públicos y recreativos, sede de instituciones públicas, especialmente de orden municipal y vivienda de carácter social. Poco se ha mencionado ante la opinión pública de los usos requeridos para talleres y oficinas de la nueva empresa regional de ferrocarriles y de la necesidad de expansión futura de los talleres del Metro; tampoco se ha mencionado la conveniencia de tener en los edificios existentes un verdadero museo del transporte que tenga como eje central los sistemas ferroviarios.
La entidad centenaria experta en ferrocarriles expone que los edificios existentes, aunque en proceso acelerado de deterioro, poseen un valor de carácter histórico y arquitectónico, y merecen ser conservados como verdadero patrimonio representativo de una época y una empresa cuya memoria debe ser recordada por las generaciones presentes y futuras, como verdadero ejemplo de esfuerzo y tenacidad.
“Como el lote, aunque extenso, no tiene capacidad ilimitada para albergar todos los usos propuestos, es necesario hacer una muy ponderada planeación de su uso para definir prioridades, descartar usos que puedan asentarse en otros sitios y concentrarse en una detallada distribución del lote entre aquellos sectores institucionales, educativos y sociales que verdaderamente aporten beneficios tangibles y duraderos especialmente para la comunidad bellanita y en general para las comunidades de Antioquia” explicó el Presidente de la SAI.
Un uso que merece especial atención y exige prioridad, dado el origen de la propiedad del lote y de sus edificios, es la necesidad de espacio, para adecuar las oficinas del nuevo Ferrocarril de Antioquia, pues la localización es estratégica y más cuando se ha tomado la decisión, por parte del Gobernador Luis Pérez Gutiérrez, de revivir la extensa red ferroviaria que atraviesa el Valle de Aburrá.
Con un análisis detallado con proyecciones a largo plazo y un diálogo transparente entre los distintos interesados, es posible llegar a una decisión que descarte varios de los propuestos y optimice los usos en función de los intereses generales y específicos de la comunidad.

 

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El primer rascacielos giratorio y ecológico del mundo

Imagina jugar a un cubo de Rubick que mida 420 metros y que tenga personas dentro. Así es la Torre Dinámica. Dubai, la capital de Emiratos Árabes Unidos, fue a fin del 2016 la primera ciudad del mundo en disfrutar de una de las revolucionarias torres rotatorias diseñadas por el arquitecto italiano David Fischer. Se trata de un altísimo edificio de 420 metros de altura, pero con otra característica especial: sus 80 pisos serán capaces de girar 360 grados.
 

Cada una de las plantas de estos edificios en movimiento girará a la velocidad que escojan los inquilinos y rotará de forma independiente con respecto a los demás pisos, por lo que el edificio cambiará de forma constantemente.
 

Fischer asegura que ha conseguido que el edificio genere su propia energía; de hecho, según asegura su estudio, la Torre Dinámica será el primer edificio de la historia autosuficiente energéticamente. Ficher también considera ecológicos los materiales utilizados para los interiores y el método de construcción. El arquitecto usa materiales naturales como la cerámica, el cristal, la madera y el mármol. Respecto a la técnica de construcción, se basa en piezas prefabricadas que se unen unas a otras de manera mecánica, técnica con la que se evita la descarga de materiales in situ o la generación de deshxechos, ruido o polución.
 

Nueva York será el próximo lugar donde se materializará su proyecto de la “Torre Dinámica”, el primer rascacielos giratorio y de autosuficiencia energética, idea que ya ha puesto en marcha en Dubai y Moscú.
 


 

fuente: http://www.lagranepoca.com/medio-ambiente/49182-asi-es-el-primer-rascacielos-giratorio-y-ecologico-del-mundo.html

Una torre se eleva en Bogotá

La nueva torre BD Bacatá se convertirá en el edificio más alto de Colombia y superará a la Torre Colpatria, todo un emblema en la silueta de Bogotá. El complejo tiene dos edificios de 56 y 67 pisos. El nuevo edificio incluirá apartamentos, un hotel y locales comerciales, siendo el segundo más alto de Suramérica después de Costanera Center. 

El proyecto ha costado en torno a $750 mil millones de pesos colombianos (US$2.500 millones a septiembre de 2016) y está ubicado en una de las zonas más céntricas de la ciudad.
Para su construcción se han empleado 25.000 metros cuadrados de ventanería fabricadas en Galicia, España. Cada ventanal tiene dos vidrios templados de 6 milímetros de grosor separados por una capa de aire, con bordes de aluminio, capaces de soportar vientos de hasta 100 kilómetros por hora. Para su colocación se necesitó más de un año. 

Otro aspecto destacado fue la utilización de concreto no usado antes en proyectos inmobiliarios y capaz de soportar pesos nunca vistos.
El proyecto de capital colombiano-español (Juan Abadías, presidente del Grupo Preyco, y el español Francisco Martín Villanueva) fue desarrollado por la constructora colombiana Prabyc. Lo que llamó la atención es el hecho de ser el primer rascacielos financiado mediante la modalidad de crowfunding, la cual reunió a más de 5.000 inversionistas. 

Múltiples proyectos en Bogotá

La torre BD Bacatá no es el único megaproyecto en el centro de Bogotá. En la zona del Centro Internacional se están levantando las Torres Atrio, dos edificios programados para su inauguración en 2018 y que contarán con una altura de 268 metros. 

En la zona de Usaquén se finaliza una quinta torre del proyecto North Point, con 45 pisos y 172 metros de altura. Asimismo en el centro de la ciudad se construye el proyecto Museo Parque Central, el edificio residencial más alto de la ciudad con 43 pisos y 180 metros de altura. El proyecto que levantará más expectación después de BD Bacatá es el denominado Entre Calles, un rascacielos de 96 pisos que con 457 metros.
 

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Panorama mundial de la construcción

Analizamos la situación actual de la demanda global de equipos nuevos y usados.

El último análisis mundial del sector de construcción a largo plazo pronostica que la producción mundial aumentará en un 85% hasta 2030, creciendo US$8.000 millones para alcanzar US$15.500 millones, impulsado principalmente por el crecimiento en China, India y Estados Unidos, el cual representa el 57%. Esto a su vez está polarizando la demanda de plantas y maquinaria nuevas y usadas en estos tres mercados, que son seguidos de cerca por Indonesia, Reino Unido, México, Canadá y Nigeria.

El pronóstico también dice que para el año 2025 Reino Unido será el mercado más grande de Europa, impulsado principalmente por mega proyectos de infraestructura a medio y largo plazo, superando a Alemania y convirtiéndose en el sexto mercado de construcción más grande del mundo.
China es actualmente el mayor mercado de construcción a nivel mundial pero sus actividades en infraestructura e industrialización se están debilitando.

El futuro inmediato.

Así que mirando hacia adelante durante los próximos 12 a 18 meses, los cargadores de ruedas, generadores, las retroexcavadoras y los volquetes están en constante demanda y en muchos de los mercados internacionales.

Lo que es más importante, China, con su amplia gama de maquinaria de topadoras “convencionales”, cargadores de ruedas y retroexcavadoras, a través de plataformas de trabajo aéreo y grúas sobre orugas, todos ellos también están expandiéndose más allá de sus mercados tradicionales. Marcas como ZoomLion, LuiGong, XCMG y Shantui están a punto de globalizarse, sobre todo en los mercados del tercer mundo, pero también en los mercados maduros de EE.UU. y Europa.

 

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Plan de Incentivos

A1Equipos quiere invitar a nuestros clientes y colaboradores a participar de nuestro plan de incentivos​ en agradecimiento al acompañamiento que nos han brindado a lo largo de estos 10 años.


En la imagen destacada podrán encontrar la información necesaria para participar y en el enlace a continuación podrán acceder a la extensa lista de establecimientos adheridos en la ciudad de Medellín.


Cualquier duda o información adicional contáctenos a nuestro teléfono 448 6080.


Establecimientos Adheridos

Historia de los Juegos Olímpicos

Los primero juegos olímpicos datan del año 776 antes de Cristo, en la ciudad de Olímpica en Grecia en donde se reunían atletas de diferentes regiones para competir en las diversas modalidades deportivas de la época. Los juegos olímpicos modernos se iniciaron en Atenas, en 1896.

De los atletas se esperaba el mejor desempeño para orgullo de su ciudad natal y a cambio se les proclamaba como héroes y al llegar a su ciudad, atravesaban un hueco hecho en la muralla con el fin de ser cerrado después de su paso para evitar que el triunfo escapara de la ciudad, luego los campeones ofrendaban su trofeo al dios Zeus.

A partir de ese momento la manutención del atleta corría a cargo del municipio por el resto de sus días. La práctica deportiva excluía a las mujeres y les era vedada su participación como espectadoras. Cualquier violación a la norma se pagaba con la muerte. Sin embargo, hay una leyenda que cuenta que una madre orgullosa de la participación de su hijo y disfrazada con una túnica, entró en forma clandestina para observar su participación. Al ser descubierta se le llevó a la corte donde fue perdonada por ser la madre de un campeón olímpico.

En la temporada de los juegos se mantenía una tregua sagrada en todo el país llamada EKECHEIRI dándosele al evento una connotación de paz y armonía que no podía ser violada bajo ninguna circunstancia.

Casi 20 siglos después, el barón de Coubertin, proveniente de una familia de la aristocracia francesa, en un viaje realizado al estadio Olímpico de Grecia, tuvo la brillante idea de reiniciar los juegos que se realizaban en la antigua ciudad de Olimpia.

El Barón entendió que la actividad deportiva de aquel entonces era solo privilegio de las clases adineradas de la Gran Bretaña y consideró entonces la necesidad de masificarla dentro de toda la población, reconociendo sus beneficios en el desarrollo de madurez, nobleza, capacidad de trabajo y bienestar físico que generaba el esfuerzo y la sana competencia.

Aliados a esa idea estaban los avances tecnológicos de la segunda mitad del siglo XIX, con el invento de los buques a vapor y el telégrafo.

Hacia el año 1894, el Barón de Coubertin dio origen al movimiento olímpico mundial, al convocar a 14 países, creándose el primer Comité Olímpico Internacional (COI).

Dentro de ese contexto académico se adjudicaron los primeros juegos olímpicos de la era moderna a la ciudad de Atenas en reconocimiento histórico a los juegos de la antigüedad.

A pesar de las dificultades políticas y financieras que afrontó la organización y gracias a diferentes aportes económicos, especialmente el de un acaudalado comerciante griego llamado George Averof, se logró la inauguración de los juegos por el rey Jorge l en el año 1896 en el monumental estadio olímpico de Grecia y ante 70.000 espectadores.

En ellos participaron 311 atletas de 11 países y a pesar de los reveses de la mayoría de los atletas griegos, el humilde panadero Spiridon Louis consiguió el triunfo en la Maratón de 42 kilómetros. La prueba, una de las más prestigiosas de la competencia olímpica, fue diseñada recordando la gesta heroica del soldado ateniense que en la antigüedad y después de la batalla, recorrió esa distancia entre el valle de Maratón y Atenas para anunciar la gran noticia del triunfo de los atenienses sobre los persas. Al terminar su recorrido, cayó muerto por la fatiga y el cansancio.

Cabe destacar la gran acogida que han tenido estos Juegos Olímpicos Modernos. Tanto es así que, durante el siglo XX, se decidió establecer, suplementariamente a los ya tradicionales Juegos Olímpicos de verano, dos nuevas competiciones olímpicas llamadas Juegos Olímpicos de invierno, para los deportes de nieve o hielo y unas Paralimpiadas, dedicadas a las competiciones de los deportistas discapacitados.

Los juegos olímpicos son representados por una imagen conformada por cinco anillos entrelazados, cada uno de un color diferente. Los colores que lo conforman son azul, amarillo, negro, verde y rojo; y están contenidos en un fondo blanco.

Según la página oficial de Rio 2016, los anillos olímpicos tienen un significado específico: representan la unión de los cinco continentes: el anillo azul para Oceanía, El anillo negro para el continente africano, el anillo color rojo al continente americano, el anillo verde al continente europeo y por último el anillo de color amarillo para el continente asiático. Esta teoria es la más fuerte, aunque actualmente también existen controversias en torno a esta distribución de los anillos y los fundamentos de los mismos, ya que según el comité olímpico no existen pruebas fehacientes de que confirmen esta teoría.

Colombia inició su participación en los certámenes olímpicos en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1932. Las primeras medallas para Colombia aparecieron en los Juegos Olímpicos de

Múnich 1972, tres en este caso. El barranquillero Helmuth Bellingrodt obtuvo una medalla de plata en tiro al jabalí; el boxeador Clemente Rojas obtuvo medalla de bronce en la categoría de peso pluma; y el boxeador Alfonso Pérez obtuvo medalla de bronce en la categoría de peso ligero.

Actualmente nuestro país tiene 19 medallas olímpicas de las cuales 2 son de oro, 6 de plata y 11 de bronce y corresponden a los siguientes deportes:

Boxeo: 3

Atletismo: 2

Pesas: 4

Ciclismo: 4

Tiro: 2

Lucha/judo/Taekwondo: 4

La mejor producción Colombiana en juegos olímpicos fue en Londres 2012 en donde se ganaron 8 medallas en total, 1 de oro (Mariana Pajon en BMX), 3 de plata (Catherine Ibargüen en salto, Rigoberto Urán en ciclismo y Oscar Figueroa en pesas) y 4 de bronce (Yuri Alvear en judo, Jackeline Rentería en lucha, Carlos Mario Oquendo en BMX y Oscar Muñoz en Taekwondo) esperemos este año superar esta excelente producción.

Suerte Colombia!!!

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El puente de Moravia ya conecta a las avenidas Regional oriental y occidental

El Puente Moravia entra en servicio este 30 de junio

-Este puente completa el sistema vial del proyecto Puente Madre Laura y da continuidad a la Avenida Regional en sentido sur- norte.
-El Puente Moravia tiene una longitud total de 440 metros y una calzada de 7,60 metros de ancho en 2 carriles y un andén lateral de 1,50 metros para los peatones, y jardinera lateral.
-El pasado 30 de junio la Alcaldía de Medellín, a través de la Secretaría de Infraestructura Física, pondrá en funcionamiento a partir de las 4:00 p.m. el paso sobre el Puente Moravia.

Esta obra genera la incorporación directa de la Avenida Regional con La Regional (paralela), y recupera el flujo constante en el puente de Barranquilla y en el puente del Mico. Además se mejora el flujo vehicular continuo de la Regional (paralela) en sentido norte – sur en ambas calzadas desde el Puente Madre Laura. Para generar esta situación se retiran los semáforos ubicados en dicha vía a la altura de la Terminal de Transportes del Norte y del puente de Barranquilla.

Este puente garantiza una conexión peatonal en particular para los habitantes del barrio Oleoducto, barrio Moravia y la Unidad Residencial Tricentenario.

Cambios viales
-Se cerrará el paso que comunica el puente de Barranquilla con la Avenida Regional (Paralela) hacia el norte.
-La Avenida Regional tendrá el sentido norte-sur a partir del Puente Santa Madre Laura.
-A la altura de la Terminal de Transporte se cerrará el cruce hacia la Avenida Regional (Paralela) sentido sur-norte, los vehículos que se dirigen al norte deberán tomar la glorieta hacia la Autopista Norte o el Puente del Mico para incorporarse posteriormente a la Avenida Regional Oriental hacia el Puente Moravia.
-Los vehículos que tomaban el Puente de Barranquilla para incorporarse a la Regional (Paralela) podrán seguir su marcha por la Avenida Regional e incorporarse al Puente Moravia para cruzar hacia Tricentenario.

 

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